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弁言:

这两天苏伊士运河“堵船”的事情,一直吸引着人们关注。甚至于由于当下国际事态有点玄妙,让许多人以为这次堵船事宜,可能背后隐藏着什么政治博弈,好比西方借此给中国能源供应施加压力什么的。

事实上,这种可能性不能说没有,但概率是很小的。首先是由于现在中国能源入口渠道是异常多元的,最大的原油入口国俄罗斯,是我们的陆上邻国,有管道运输。更别提伊朗,沙特,伊拉克等国的石油,还可以通过霍尔木兹海峡入口,非洲的石油可以通过印度洋,马六甲海峡入口。苏伊士运河暂时的拥堵,对中国能源平安的影响微乎其微。

苏伊士运河堵船,导致国际油价上涨

其次,苏伊士运河堵船这个事情,实在并非一个偶发事宜。事实上苏伊士运河险些每年都要堵上那么几回,只是每次堵的时间有长有短而已。

那么就有一个令人费解的问题泛起了,我们都知道掌控着苏伊士运河的埃及,靠着“收买路钱”赚了许多,苏伊士运河险些可以说是一个埃及的“聚宝盆”。那么为什么这么多年已往了,埃及守着这个“聚宝盆”,却没有拓宽一下河流,提高服务效率的同时,也赚更多钱呢?

一、 四战之地的悲痛要弄明了埃及为什么不拓宽苏伊士运河,首先就要弄清晰埃及有没有拓宽河流的想法。

这个问题的谜底是异常一定的,事实上这些年来,埃及曾经数次整修拓宽过苏伊士运河的河流,只不外拓宽修整的力度,没有中国人认知中那么“大”而已。

说真话,现在中国人已经被咱们自己搞基建的方式弄出认知误区了,总感受除了像三峡大坝,青藏铁路这种大工程,其它的基建都不值一提,随手可就。

而之以是每次埃及拓宽苏伊士运河,都是“小打小闹”,除了埃及自己的实力之外,很主要的一个缘故原由是苏伊士运河的战略位置。

停留在苏伊士运河上的船只

苏伊士运河,北起塞得港南至苏伊士城,长190千米,是相同亚非欧三大洲的主要航线,也是全天下使用最频仍的航线之一,其战略位置的主要性,毋庸多说。

自从英国成为全球霸主之后,一直到1956年之前,苏伊士运河的掌控权一直在英国人手中,甚至一定水平上可以说,苏伊士运河就是支持“日不落”帝国全球霸权的主要支柱。

二战以后,随着国际事态的转变,苏联和美国崛起,英国衰落,在美苏的黑暗配合下,埃及人民击败英国,法国,以色列联军,重新夺回了苏伊士运河的掌控权。

但获得了苏伊士运河掌控权的埃及,就像是一个拿着聚宝盆的小孩,面临其它天下强国的时刻,实在基本没有足以匹敌的实力。换句话说,这么多年来苏伊士运河一直掌握在埃及手中,现实上是靠大国之间相互制衡实现的。

举足轻重的战略职位,促使埃及虽然掌控了苏伊士运河,但基本没设施专心致志地生长运河经济,不管是周边的以色列,照样更远一些的欧洲,亚洲,甚至北美洲。天下大国强国们允许埃及掌控苏伊士运河,并从中赚点小钱,但绝不会眼睁睁地看着它借今生长壮大,彻底掌握了这个天下能源商业运输线的要害节点。

没堵船时,货轮通过苏伊士运河的照片

正是基于这种地缘政治,埃及虽然有心想要拓宽苏伊士运河,但又不太敢铺开手大干特干,彻底改变其面目。

事实,以现在埃及的实力,掌握着一个破破烂烂的“聚宝盆”,就已经很让人嫉妒了,你要是再把这个聚宝盆精修一下种上发家树,谁也不知道会不会为他人做嫁衣不是。

二、不修堵,修了亏,埃及自身实力的不足固然,除了心态上的纠结之外,这么多年来埃及一直没有大规模拓宽苏伊士运河的另一个主要缘故原由,则是由于实力不足。

苏伊士运河全长190公里,水面宽度280-345米,深度22.5米。想要对它举行彻底的拓宽修整,不是一个简朴的工程。

2014年8月5日,埃及 *** 高调宣布,将在苏伊士运河东侧开凿一条72千米长的新运河,以扩大通航能力,拉动国家经济苏醒。这其中包罗35公里的新开运河和37公里的旧河拓宽。

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愿景很美妙,但也确实很烧钱。光是新开凿的那35公里河流,就已经花费了82亿美元。这笔钱对于中国来说似乎没多大,但埃及事实GDP才3000亿美元,年增率也就4%左右,即是一年赚的钱里三分之二都拿去修河了。

新苏伊士运河

而苏伊士运河2020年的收入,才是56亿美元。想要彻底拓宽苏伊士运河河流,至少需要把5、6年的收入所有投进去。

有人可能以为既然这钱投进去,总可以赚回来的,大不了就“涨一涨”过盘费的收费尺度,多收点钱不就好了吗?

谜底是真不行,由于苏伊士运河自己,并非全球商业线的唯一航路,不说最近俄罗斯吵得火热的 “北极航线”,就是原来绕过非洲好望角的那条航线,也只不外是比通过苏伊士运河远一点,贵一点而已。

商业是要考究利润的,若是埃及涨了过盘费,那么自然会影响通过苏伊士运河的船只数目,单价提升上去了,从这儿过的船也少了,最后收入照样提高不了。

以是说,这么多年埃及一直没能大规模的拓宽苏伊士运河河流,也跟它自己的经济实力有关。

三、 *** 之春后的“民主”浪潮,也是埃及无法拓宽苏伊士运河的限制缘故原由要致富,先修路。这个认知在中国,经由多年的宣传,早就融入人们的潜意识里。那么为什么埃及拓宽河流,就左也不行,右也不行呢?岂非说“要致富,先修路”也会水土不平?

事实受骗然并非云云,只是诸如修路,联网这类基础建设性的投资,相对来说是一个奏效对照缓慢,同时也需要其它方式配合才气实现收入增进的方案。

换句话说,修路或者说拓宽河流自己并不会带来多大的直吸收益,之以是修了路以后能致富,是由于基础设施完善了之后,商机就多了,能够致富的蹊径也就多了。

以埃及的苏伊士运河为例,若是你只把眼光着眼于收“过盘费”,那么就算把河流拓宽了,实在也增进不了若干,由于全球商业总额就那么多,每年经由苏伊士运河的船只,也是有数的,不能能你河宽了,过路的船就会无限增进。

埃及也曾受“ *** ”荼毒

但若是把眼光着眼于由此带来的其它商机,那么赚钱的蹊径就多了,古往今来所有的交通要道上,最容易生长起来商业重镇,这就是一个很典型的例子。

直白一点地讲,埃及拓宽苏伊士运河河流以后,也许收的过盘费增进不了若干,然则可以借今生长其它的产业。最简朴的例子,每年那么多船来船往的,难免有些出问题,搞一下维修赚不赚钱,提供一些服务赚不赚钱,再不行学学刚改造开放那会儿的中国,冲上船推销一下土特产行不行?

固然这只是个不太适当的例子,事实货轮没设施像以前那种绿皮火车一样硬爬上去,但背后的逻辑是一样的。

一个全球商业的交通要道,想要寻找商机生长起来,简直不要太容易。

那么埃及 *** 为什么不这么做呢?

这里头的缘故原由,实在参照现在的美国,就知道了。美国人经济总量全球第一,还掌握着印钞机,资金实力雄厚,手艺上更不用说了,可是这么多年已往,他们的基础设施建设一直滞后,是为什么呢?

一个很主要的缘故原由,就是所谓“民主”的选举制度下,西方政客为了赢得选票,往往都喜欢干一些短平快的项目,最好是直接发钱,不愿意做像基建这种奏效时间慢的耐久工程。由于就算你费全心力地做了,也许最后反而成了别人的政绩。而老国民那时得不到利益就要把你赶下台,政客们又何须自讨苦吃呢?

埃及也是一样的,不提2010年最先席卷中东的 *** ,事实上更早之前,在英国殖民者统治的时刻,他们那种“民主”的看法就已经影响了埃及。这就促使埃及 *** 也没法去艰辛不讨好的搞基建。

直吸收过盘费,然后直接发给老国民,赢得选票它不香吗,为何要费劲巴拉的搞基建呢?

正是在这种头脑文化之下,埃及人民没有让 *** 拓宽河流的诉求,而埃及 *** 也没有大搞基建的动力。

四、结语1956年,对于埃及着实是一个异常主要的年份。那一年不仅他们收回了苏伊士运河的掌控权,而且也为了匹敌英法等欧洲资源主义强国,与俄罗斯交好,顺便也与中国建交了。

苏伊士运河经济区

事到现在,随着中国不停崛起,在国际上的影响力日渐扩张。全天下所有国家,在美英所谓“自由民主”的普世价值之外,找到了另一条纷歧样的,可以使自己国家茂盛的蹊径。

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