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德国 Schaeffler 团体在腓特烈港 2021 欧洲自行车展中,展出一套应用于电辅自行车的「Free Drive 线传驱动系统」,将汽车界早已成熟的电子线传手艺转移至自行车,不需链条,脱节发电机和电机之间的机械连结,就能让踏板发生的动力通报至车轮,除了较传统自行车动力系统更精简、更耐用,坚硬的结构也能提供了更好的天真性。

确立 70 多年的 Schaeffler 专精于轴承及汽车领组件的制造与开发,在汽车电子手艺的整合上也颇有心得,随着全球 e-Bike 产业的飞速生长,该公司在车辆领域拥有的丰盛资源也逐渐投入自行车商业市场。

全新揭晓的 Free Drive 线传驱动系统是由踏板发电机、驱动电机、电池电源组和人机界面(HMI)组成,其中最主要的焦点零件是位在 BB 的 Schaeffler 中置发电机,运作原理与现今 e-Bike 大致相同,只不外改采线传系统。

Schaeffler 中置发电机整套系统的焦点组件,用以将机械能转为电能并通报至轮毂电机。

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骑士踩踏的机械能,透过中置发电机的恒定阻力转为电能,接着电能又透过轮毂马达转换回机械能,进而完成驱动,至于多余的能量会储存在电池中。与汽车相同,所有装备都是透过 CAN 毗邻相互通报讯号,一起协同事情,经由最佳化的系统可发生 250 瓦的延续输出。

由于发电机和轮毂电机之间没有机械毗邻,让这套系统可适用于 2 轮、3 轮或 4 轮自行车,而且轴距不受限制。这也意谓 Free Drive 可在自行车架构中提供更多的天真性和可自由设置的踩踏性能,可以因应骑士或自行车需求量身打造,还可确保削减物理动作的磨损。

这套系统适合快递业者等商用车队,车展现场亦提供试搭车让来宾体验。

该系统尺度踏板间距 138mm,除了相符人体工学,轻度调养且坚硬耐用的特征,加上没有磨损组件和外部链条,让它具有运作和维护成本低的优点。

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1 条回复
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    (2021-11-10 00:03:52) 1#

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