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自上海封控以来仅保留一班的京沪航线，终于在今日开始大幅加班。

今日，包括东航，国‘guo’航，吉‘ji’祥在内的多家航空公司宣布逐步恢复京沪航班{ban}，与此同时，铁路上“shang”海站也宣布今日起逐步恢复开行进京列车。

伴随着上海航空市场实质性复‘fu’苏的，是航空暑运旺季的到来，按「an」照惯例，春运和暑运是航空公司一年中最赚钱的两个时段。

实“shi”质性复苏

7月1日，上海最大的基地航司东方航空(600115)就在其微信公号发布消息称，自7月2日起陆续增加多个上海至北京的往返航班。其中7月2日执 zhi[飞4班，7月3日执飞8班，7月4日也是8班。

而在此〖ci〗之前的几个月，上海与北京这一国内最繁忙也是最赚钱的航线，仅保留每天一班的频次，除东航之外的其他航{hang}司的京沪航班均〖jun〗暂停执飞。

从7月2日起，除了东航，国航，吉祥等航司也陆续恢（hui）复京沪航班，比如国航在7月2日有2班，7月（yue）3日后〖hou〗每天都有5班。

京沪航班的陆续恢复，也意味着上海航空市场的实质性复苏。

尽管上海自6月1日就恢复了正常的生产生活运行，但上海始发航班的恢复则较为缓慢。在【zai】过去的一个月，包括广州、深圳、武汉、太原、珠海等城市甚至要求上海始发的航班不‘bu’能载客落地，只能回程载客。

不过自7月1日起，随着国家卫健委要求立即纠正和整改对上海等发生过疫情地区的人员随意隔离的情况，多个城市逐步解除了对上海航（hang）班只能单程载客的限制〖zhi〗。

7月1日，上海虹桥机场和浦东机场的当日计划国内航班量也自6月1日以来首次突破百班，相比上海封控前的3月，航班量已（yi）经恢复了一『yi』半，而在6月的前20天的平均执飞率还分别只有5.37%及6.64%。

暑运量价齐升

在有序恢复上海进出港航班的基础上，多家航司也开始启动2022年度暑运【yun】航班计划。

吉祥航空就宣布新增包括南京、成都、深圳等地始发的十多条国内航线，并在做好外防输入前提下积极申请新增国际与地区航线，7月上旬吉『ji』祥航空(603885)将开通上海《hai》浦东〖dong〗-新加坡-郑州与上海浦东-新{xin}加坡-南京航线。

“伴随着防疫形{xing}势的不断向好，航“hang”空出行有望〖wang〗迎来较大复苏，预计7月中旬公司在全市场投放运力将恢复至2019年同期的9成左右，”吉祥航空营销服务总监谭锋表示，今年暑运期间，吉祥将陆续恢复包括上海虹桥-三亚、成都等重点旅游与商务航线，部分热门航{hang}线客座率已超8成‘cheng’，为此，公《gong》司在高峰时段投放波音787宽体客机，以缓解三亚等地航班“一座难求”的情况。

春秋航空副总经理黄兴稳日前在股东大会上也预估，到7月中旬，上海航班数量将〖jiang〗有望恢复到接近疫情前的水平。“随着暑期的到来，上海的航班需【xu】求逐渐变得旺盛，后续会恢复得非常快【kuai】。”

根据航班管家发布的2022年暑‘shu’运民航运行预测简报，今年暑运全民航计划执行航班量近9.2万班次，日均计划航班量1.5万班次，同比2021年暑运计划航班量下降9.0%，同比2020年计划{hua}航班量下降6.8%，总体上与2019年实际（ji）航班量持平《ping》。

此外，今年暑运的平均票价在700元左右，同比2021年上升3.6%，同比2020年上升40.1%。暑运前半段票价处于上升趋势，到7月中旬部分日期经济舱平均票价已超过2019年同期。