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上海证券报消息，“我投资造车不是资本的无序扩张，而是把我们的数字化技术、人才、资金和数字化基因给传统的汽车制造业，希望能产生化学反应和链式反应，打造智能网联车的新标杆。”

三六零集团创始人、董事长周鸿祎日前在乌镇世界互联网大会上的一番论调，如今已成了真金白银的一笔投资。

18日晚间，三六零发布公告，拟以自有资金共计29亿元投资入股合众新能源汽车有限公司（以下简称“哪咤汽车”）。本次投资全部完成后，公司合计将持有哪咤汽车16.59%的股权，成为仅次于管理团队的第二大股东。

战略入股“两步走”

不同于小米等互联网巨头亲自下场造车，也不似华为通过技术、渠道赋能的方式联合造车，三六零选择的方案是战略投资造车新势力。

具体来看，三六零本次投资拟以增资方式分两步进行，两个步骤互为条件，不可单独执行。

第一步，公司全资子公司成都鸿景拟以零对价受让哪咤汽车股东南宁民生于去年2月B轮融资时获得但尚未实缴出资的标的公司增资权，并以自有资金向标的公司增资9亿元获得10.69%的股权。

第二步，公司全资子公司天津奇睿、三六零基金管理公司拟参与D1轮融资，合计拟以自有资金20亿元增资入股哪咤汽车。

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两步之间，哪咤汽车的身价已完成了大跨越。计算可得，三六零此次第一步增资的价格（B轮估值），按照标的公司此前完成的B轮融资，投前估值为35亿元，投后估值为70.13亿元；第二步增资的价格（D1轮估值）则为投前估值人民币220亿元。

哪咤“本事”如何？

在国内众多造车新势力中，三六零为何选择哪咤汽车作为自己的合作对象？

官网显示，哪咤汽车截至目前累计交付量已达67730台。仅今年9月交付量就达7699台，同比增长281%；1-9月累计交付41427台，同比增长425%。

若以去年的销量口径统计，2020年，哪咤汽车通过哪咤N01、哪咤V、哪咤U三款量产车，累计实现16439辆的销量。同期蔚来汽车累计销量43728辆，理想汽车为32624辆，小鹏汽车为27041辆，威马汽车为22495辆。彼时位列第五的哪咤，可算是国内造车新势力第二梯队的“领头羊”。

而凭借今年不俗的销量，哪咤汽车更是直接在官网挂出“连续六个月稳居造车新势力第一阵营”的醒目招牌。

业绩不错，价格却不算太贵。相较于蔚来600亿美元的市值，哪咤的投资成本显然“平易近人”得多。

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