台湾福斯集团在台成立八周年，在 2023 新春媒体活动上，旗下四大品牌：Audi、Volkswagen、Skoda 与福斯商旅均强调以消费者体验为核心持续推动数位发展、经销通路与售后服务，目标成为台湾汽车市场移动领导者。
集团内目前唯一在台推出纯电车款的 Audi 也预告，2023 年内将有新款电动车登台，Skoda 与 Volkswagen 持续处于规划阶段，今年难有纯电车款引入。另一款备受瞩目的 VW ID Buzz 则由福斯商旅积极争取中，目前仍没有确切的上市时程。
以 e-tron 为首的 Audi 电动车去年在台销量已占品牌11% 销量，年成长达 74%，也带动台湾奥迪在疫情与供应失稳的大环境不利现况下缴出总销量成长 22% 的成绩单。
针对 2023 年，台湾奥迪总裁安萨瑞 (Rahil Ansari) 表示确定会引进新款 Audi 电动车，车款仍保密，但强调在丰富产品线之余，台湾奥迪也投注更多心力于拓展全台通路并结合软硬体提升，以虚实整合增进顾客体验。
至于 Audi 纯电新车会是谁？目前台面上的候选人其实只有Q4 e-tron 与更新的 Q8 e-tron，而前者显然是比较有机会的。
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Audi Q4 e-tron 于 2021 年四月正式于欧洲上市，近四米六的车身长度与 Audi Q3 相仿，在海外提供 35、40、50 三种车型与 55kWh、82kWh 二种电池容量选择，WLTP 续航里程介于 341 至 520 公里，另外也具有斜背设计的 Sportback 跑旅版本，快充规格均为 125kW，5% 充到 80% 约 38 分钟。
无论车款定位或售价，Q4 e-tron 都是 Audi 电动车系中最亲民的一款，中型尺码与休旅车格也非常符合台湾市场需求，只是Q4 e-tron 自上市以来都处于供不应求状态，去年底海外候车期更长达 16 个月，因此假使今年引进，新车能否顺畅供应仍是另一个变数。
至于 Q8 e-tron，它是去年十一月才正式发表的最新款奥迪电动车，基本上可看作原e-tron 的接班人，最大特点是升级 114kWh 大电池，最高续航达 WLTP 600 公里，快充功率则为 170kW，31 分钟可充电至 80%，三大电系表现均比 e-tron 更为提升。
Q8 e-tron 去年底才刚开始在比利时布鲁塞尔工厂生产，全球都在等车，要期待它同年就引进台湾是有点难以想像，因此总裁口中的那部「新款电动车」，似乎还是 Q4 e-tron 有比较高的可能性。
去年 Audi e-tron 全车系电动车在台挂牌 404 辆，纯电市占率 2.5% 排名第六，全台奥迪展示中心设有 11 座原厂极速充电站，并与 EVOASIS、Noodoe 等充电平台漫游打造纯电生活圈，方便车主使用单一 APP 就能跨平台于全台使用快慢充服务。
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