电银付官网(dianyinzhifu.com):探秘《紧要救援》幕后:林超贤请来的人大有来头! 第1张 幕后:《紧要救援》探秘救助航行队(上) 时长:06:45 泉源:影戏网 睁开

幕后:《紧要救援》探秘救助航行队(上)收起

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1905影戏网专稿 《湄公河行动》《红海行动》之后,林超贤导演的“行动三部曲”最后一部《紧要救援》于12月18日与观众碰头。作为林超贤执导的又一部力作,无论是跌宕起伏的剧情,远大的水陆空种种排场,照样片中角色人性的展现,都力图以真动听。


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本片取材于真实的海上救援事宜,讲述了王牌特勤队员高谦和其他救捞小伙伴们一同执行海上救援义务的故事。为了最大限度地还原救捞职员的真实状态,演员们提前一个月集结,进行了知识、体能、手艺等多项专业训练,包罗直升机救援悬吊手艺、直升机救援理论与部署……


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由此可见,海上救援的主角就是航行队。今天,就让我们瞻仰天空,看一看林超贤在塑造《湄公河行动》终结犯罪的“森林猛虎”、《红海行动》守卫和平的“过海蛟龙”后,在《紧要救援》中若何再现这群英勇无畏化解灾难的“天降神兵”。


天降神兵


为了探寻海上救援的秘密,《中国影戏报道》特意来到了位于珠海的南海第一救助航行队——《紧要救援》的男女主彭于晏和辛芷蕾就曾经来到这里接受训练。


首先,交通运输部南海第一救助航行队救生员蔡晓杰向我们展示了救生员的三大焦点职业——一是航行员,驾驶飞机,前往事发地址,稳固悬停;二是绞车手,在机舱中考察现场情形,操控钢索;三是救生员,在钢索的辅助下,下海救人。蔡晓杰自己,就是这下海的救生员。


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“神兵”固然要配“利器”。对于救生员来说,最大的要求就是长时间在空中保持专注和平衡,而最主要的两样“利器”则是救援套和钢索,救援套主要用来救助轻伤;钢索则是茫茫大海上,狂风暴雨中,救生员唯一的依赖。


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接下来一样“利器”则是“救生员吊带”。“救生员吊带”是救生员和直升机的唯一结合点,一旦发现危险,例如在水面之上,还可以紧要脱离,再等飞机扔救生筏下去接受救援。


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然后就是逃生气瓶,其主要性相当于第2次生命。当直升机发生故障或是迫降的时刻显得异常珍贵,一样平常可以吸20口。固然另有头盔、护膝、手套等等,一套装备下来有二三十斤——以是救生员要经常磨炼,保持优越体能。


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除了各项“神兵利器”,天降神兵们的载具“神兵重器”更为主要。


精彩视频中国影戏报道 | 幕后——《紧要救援》探秘救助航行队(下)


神兵重器


据南海第一救助航行队机械师兰健先容,机库里现在有两架飞机,第一架是中型救助直升机,主要用来海上救援,由于他的机体比较小,以是说抗风阻的能力会差一些,其主要优势是天真。


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另一家飞机,则是真正意义上的“神兵重器”——当下北海、东海、南海等一线救援航行队的主流机型,最先进的直升机之一,也是影戏《紧要救援》中上天下海无所不能的救捞队主力座驾“超级美洲豹”——EC-225大型直升机,其商载(指最大腾飞重量更重,载客量更大,而且抗风能力更强。


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这架直升机尾桨是复合材料制成,纵然子弹打穿了依然有韧性,不会立马裂开,还可以继续飞。尾桨每一片旋翼的价钱是80万,拆装的时刻都要稀奇小心,若是掉到地上就损失很大。尾桨的主要作用是改变航向,航行员只要蹬脚蹬,就可以改变它的航向。


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而在操作这架“神兵重器”时,南海第一救助航行队航行员杨建称,分三步走——第一步是坐好,用左手握左杆,左脚蹬上来,然后用右手扶右杆,右脚上来,然后用脚绕过驾驶杆坐好;第二步,系好平安带,参照机载检查单的指示操作,需要一项一项来核对,隐讳的就是错、忘、漏;第三步,注重主航行屏幕上的天际线,确认飞机是否在水平状态,然后操作周期杆,把周期杆往前推,飞机就会低头和增速,往后拉就会仰面和减速。


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影戏是生涯的戏剧化出现。我们习惯了有惊无险,习惯了英雄凯旋。但人类在自然眼前太过细微,真实的海上救援没那么简朴,也没这么圆满。真实天下中的救援英雄,早已为人民的生命财产平安默默支出多年。


南海第一救助航行队副队长、教员机长李嘉,先后介入汶川地震、超强台风“天鹅”、“蝴蝶“等多起大型自然灾害的救助事情,从死神手中夺回了近五百名群众的生命。他说,人一辈子最有意义的,就是到死的时刻能为社会留下点什么。他自己也多次命悬一线,甚至救援回来后怕。但是在救援的时刻从来没有畏惧过,大伙都在往上冲,这种荣誉感不是能用钱买来的。


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而在交通运输部南海第一救助航行队绞车手李春林心中,把人从危险边缘救回来,是一种很甜美的一种幸福,努力做到这一点才对得起自己身上这身衣服。交通运输部南海第一救助航行队救生员李海涛则希望他的事情永远是只限于训练,希望所有人都平平安安的。


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致敬——那在灾难眼前依然逆风而行的勇士。期盼大自然在每一次生死救援之间,网开一面。林超贤,你这次请来的人,真是了不起!


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